名古屋到大阪，怎么移动最好呢？

从「名古屋车站」到「新大阪车站」的所需时间，「希望号」约50分钟，「光号」约50分钟～1小时10分钟，而「回声号」则是1小时10分钟。但须注意的是，要去难波的话，包含从「新大阪车站」到「なんば駅（难波车站，站名是以日文平假名标示）」的转乘时间的话，总计需要1.5小时到1小时50分钟的时间。此外，难波周边除了有「なんば駅（难波车站）」以外，还有「大阪难波站」与「难波站」，可能有些容易搞混。不过不论是哪一个车站，都是可以步行到难波主要中心区域的车站。

在3种交通方式当中，费用最为昂贵。
希望号指定座位6,680日元。光号・回声号6,470日元，自由座5,940日元。
绿色车厢的话希望号8,950日元，光号则是8,740日元。

座位的话普通车厢是横向5列（2列＋3列）。
随车厢虽会有些微不同，但标准座位空间是104cm，座椅大小是44cm（JR东海N700系）。摇晃程度小，比较上较为舒适。

绿色车厢的话，座位组成则是横向4列（2列＋3列）。因此多出1列左右的空间，比较宽敞。座椅可倒斜的角度也较普通车厢座椅来得深，脚边设有足部踏板。同时也为读书的乘客设有可照亮手边的阅读灯，座位附设的桌子也较普通车厢的座位桌面来得宽敞，使用起来更加方便。

如同从照片上可以看到的一样，车窗比较小一点。虽然可以看到窗外的风景，但与其说欣赏景色，这个大小的话可能说可以确认车外的状况比较正确一点。虽然可以高效率地移动，但或许少了一些享受旅行的气氛。

普通车厢的话，只有靠窗的座位附设有插座可以使用。但是部分列车可能普通车厢也没有附设插座。如果在移动中希望使用插座的话，可能要注意一下。绿色车厢则所有座位都设有插座可以使用。

评分：25分满分中15分
仅需50分钟就能抵达「新大阪车站」，因此讲求速度的话新干线自然是首选。但如果最终目的地是难波的话，也并非比其他交通方式来得快很多，因此这里给予4星的评分。若重视搭乘时的舒适度，推荐可以选择绿色车厢，但相对地费用也会比较高。综合地来看，新干线与其说是可舒适地享受旅程，不如说是非常有效率的交通手段。

从「近铁名古屋车站」不需转乘，到「大阪难波车站」约需2小时。
看起来似乎比新干线还来得花时间，但实际上到难波的时间，仅差大约20～30分钟左右。加上在大阪不需要转乘，所以不会有拿着行李转乘的疲劳压力，也没有在车站迷路或转乘错车辆的风险，相当地舒适。

「近铁名古屋车站」～「难波车站（大阪难波车站）」搭乘一般车辆的话需要一般车票（2,410日元）、特急车票（1,930日元）与HINOTORI特别车辆费用（200日元），总计4,540日元。高级车辆的话HINOTORI特别车辆费用会高出700日元，变成900日元，因此合计是5,240日元。与一般车辆新干线的指定座位比较起来，便宜约2,000日元。高级车辆与新干线的绿色车厢比较的话，竟然便宜约4,000日元。

HINOTORI有一般车厢与高级车厢。
一般车厢是2人座2列，总共横向4列的设计，与新干线的绿色车厢一样，因此座位当然比较上较为宽敞。座位的前后间隔有116cm，并设有足部踏板、桌子，并且所有的座位都设有插座，座位设备相当于新干线的绿色车厢。我在试乘的时候，也实际地感受到了HINOTORI座位的宽敞度以及与新干线绿色车厢匹敌的舒适度。

除了上述条件以外，所有座位都装备有“Back Shell”型的椅背壳这一点也是注目的特色。
即使是椅背倾斜到最大的角度，这个椅背壳仍会完整包覆椅背。一般以往可倾斜的座椅，在往后倒的时候总是得顾虑后方的乘客，对于不会说日文的海外旅客更是一种压力。但配有椅背壳的座椅，就不需要事先向后方的乘客打声招呼，就能轻松地将椅背倾斜到自己喜欢的角度，不需担心妨碍后面的人。可以将椅背倾斜到喜欢的角度，度过舒适的旅程。

高级车厢则是2人座与1人座，横向共3列的座位配置。
座椅采用真皮材质。座位的前后间隔有130cm之宽，是日本铁道座位中最为宽敞的设计。备有电动倾斜椅背、靠背温热功能、插座与阅读灯等设备。车辆为了降低横向摇晃，设置有主动悬吊。我还试乘了高级车厢，搭载最新设备的座椅极致舒适，移动时间甚至让人感觉是「休息时间」。比起标准车厢，只需要追加700日元就能升级，相当划算。推荐难得的日本旅行，可以搭搭看高级车厢，拥有顶级舒适体验。

特别值得介绍的是车窗的大小。不论是标准车厢或高级车厢，窗户都十分地明亮宽广。可以说车厢的侧面几乎就是一整面的车窗。可以尽情地享受车外的景致，充分感受旅行乐趣。

车内设有长椅区，可提供多种用途使用。也有提供咖啡机的咖啡区，以及置物柜等大型行李置物区，十分舒适。同时提供免费Wi-Fi，所有车厢都设有负离子空气清净机。
洗手间则设有温水洗净马桶与儿童座椅；多目的洗手间则设有更衣板、儿童座椅与无障碍应对设备，随处充满细心讲究的细节，不论是男女老少都可以放心使用。此外，车厢两端设有2面大型液晶萤幕，除了日文以外，也以英文或中文提供转乘等资讯，可以放心搭乘。

评分：25分满分中21分
从名古屋到难波都可以一直坐在舒服的座椅上，不需要转乘就能抵达，真的非常舒适。单纯因为时间上较新干线来得长，费用也比巴士高，所以这里给予3个星，但实际上是相当有效率的移动方法，可以说CP值超高。还能欣赏车窗外的风景，充分地休息，因此搭乘「HINOTORI」的时候与其说是移动时间，更能说是可以尽情放松、享受，是旅行的一部份。

虽然根据巴士公司、行驶路线或停车场所等因素会各有不同，但大约在3小时左右。最短也需要2小时50分钟。深夜巴士的话，有些需要超过4小时的时间。

平均约2,000日元～3,000日元。便宜的方案的话，还有1,500日元的巴士，光看金额的话可以说是压倒性地经济实惠。不过，如果讲究一些条件的话，也有超过4,000日元以上的巴士。

一般高速巴士的座位是横向4列（2列＋２列），但比起新干线或一般列车，座位空间前后较窄，和隔壁位置的紧密度也较高。调整椅背角度时，也需要顾虑到后面的乘客。此外，行驶途中车身会摇晃，因此无法起来走动，自由度相对地低，在抵达目的地之前，就变成是一段需要忍耐的移动时间。

如果是多少有些严峻的状况，也能当作修行来享受的话，那么搭乘高速巴士移动的时间或许也可以说是充满着旅行感。但和其他的移动方式比较起来，实在算不上舒适。

有些巴士提供插座可以使用，有些则没有。
如果是较廉价的巴士，通常巴士内没有设置洗手间，因此可能需要顾虑一下饮食的部分。像上面所介绍的一样，根据巴士不同所提供的设备或服务内容可能也大为不同，建议事先确认清楚再进行预约。

评分：25分满分中11分
特别注重希望节省费用的话，巴士应该会是一个好选择。只是如果不事先调查好车内有哪些设备，或是出发抵达地点等等资讯的话，有可能会为旅程带来一些麻烦的插曲。对于日本旅行初学者或是不熟悉日文的朋友来说，或许避免选择巴士会比较轻松。