这次从名古屋一路游玩伊势、松阪、津，再前往大阪，我使用的是“近铁电车周游券 5day plus”。实际用下来，我觉得这张票要真正划算，行程中最好至少安排两次较长距离的移动，例如名古屋到伊势、伊势再到大阪这类跨区段交通；如果只有单程长距离，其余都是短程移动，节省的金额就没有那么明显。
PLUS 最有价值的地方，是在伊势地区可以搭乘指定范围内的三重交通巴士，像二见浦、内宫这些地方，本来就不是只乘近铁最方便，尤其前往二见浦时，巴士下车的位置离主要景点更近，去内宫也能少走很多路。所以如果只是乘坐近铁，普通的5日券可能就够了，但如果想更深入地游玩伊势，我会更推荐 PLUS。
途中我甚至曾经坐错巴士，一路坐到志摩矶部站附近，最后再换乘近铁回宇治山田。虽然意外绕了一大圈，但因为手上有周游券，不需要一路重新计算车费，反而成了旅途中很有趣的小插曲。
比较可惜的是，现在近铁周游券已经全面改成电子票券，没有以前的纸质版本了。现在需要提前或在线购买，再用手机显示二维码乘车，因此旅途中要注意手机电量和网络。对于我这种习惯把实体周游券留下来当旅行纪念的人来说，没有纸质票券还是有点可惜。
近铁电车周游券 （KINTETSU RAIL PASS） | Holly的评论
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Skyliner
Skyliner是以连结成田机场与东京市中心最快41分钟的压倒性速度行驶的机场特快列车。停靠站仅上野站、日暮里站、机场第2航厦站（成田机场第2、第3航厦）与成田机场站（成田机场第1航厦）四站，无需转乘，可快速地在东京市中心与成田机场间移动，每小时最多有三班次行驶。
Skyliner 對住在上野、日暮里一帶的人非常方便，如果住宿在淺草附近，再從上野轉乘過去也不算麻煩。
只是要注意的是，當時是在台灣先買好票，本來以為到現場兌換會比較省時間，結果大家顯然都這麼想，兌換櫃台反而排了很長，旁邊直接購票的人還比較少，最後等了快半小時才順利換到票上車。所以即使已經事先購票，抵達成田後還是建議多留一點時間，尤其熱門航班集中抵達時，兌換櫃台可能會塞車。
整體來說，Skyliner 本身快速又舒服，我很推薦給住宿上野、日暮里附近的旅客，只是先在台灣先買，不一定現場一定比較快，熱門時段還是要替換票排隊預留時間。 -
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东京晴空塔城® DREAM CHRISTMAS
「东京晴空塔城」是由「东京晴空塔」和「东京晴空街道」等组成的商业设施，每年11月上旬起会举办圣诞节特别活动。有绚丽的彩灯活动、圣诞市集、建筑立体投影等，整座塔城都笼罩在浓浓的圣诞氛围中。
这次正好碰上，就特地过来感受一下圣诞气氛。活动期间除了圣诞市集，整个晴空塔城还会有大规模灯饰、圣诞树和限定灯光演出，晚上来真的很有节日氛围。
圣诞市集本身主要还是以吃的为主，像热食、甜点、饮料等选择很多，现场也设有座位区，只是人挺多的，座位就显得有点不够，价格也是旅游景点的水平，不算便宜，但氛围确实营造出来了。灯光、装饰和晴空塔本身放在一起，对于很少感受到圣诞气氛的我来说，还是觉得挺不错的。
如果要来，我建议先查好当天晴空塔特别亮灯或投影演出的时间，再安排一起逛市集。这样一趟既能吃东西、看圣诞装饰，又能顺便欣赏限定灯光秀，整体会比只为了市集单独前来更值得。 -
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成田国际机场
成田国际机场是每年约4400万人次(2019年实绩)使用的国际机场，也是首都圈的空中玄关。自1978年开设以来，合计国内外起降的飞机班次总计约600万次。 「NRT(机场代码)」不仅是驰名于亚洲地区，甚至已经是世界知名。机场设有第1〜3旅客航站以及货运站，除目前运营的A、B跑道外，还将新建第3条跑道。
这次比较早抵达成田机场，反而有时间慢慢看看机场设施。让我印象很深的是，值机柜台附近就能找到带电源的座位和工作空间。第一眼虽然忍不住觉得“也太社畜了”，但仔细想想，国际机场确实有很多需要临时处理工作的商务旅客，能坐下来用电脑工作的空间，其实非常贴心。
出境前的行李服务也很完善。各航站楼都有行李整理区和行李秤，可以在航空公司柜台开放前先确认重量，我自己用起来觉得和航空公司柜台的数字相差不大，可以提前调整行李。第一航站楼还有行李打包膜服务，担心托运时行李箱被刮伤或损坏，也可以提前来处理。
过关后，免税店、餐厅和商店一直到部分登机区都还能找到，不至于一过安检就什么都没有。只是和近年重新装修过的关西机场相比，我自己觉得成田的购物空间就稍微逊色一些。餐饮价格倒没有贵得太夸张，真正让我有感觉的反而是瓶装水的价格。
另外我很喜欢成田机场的扭蛋。坐电车抵达机场后就能看到不少机器，从热门角色到比较冷门的款式都有。旅行最后如果身上还剩一些百元日元硬币，很适合来这里消耗零钱，有时还能看到市区不一定能遇到的款式。 -
