旅人よ、路面電車に乗ろう。愛好家によるガイドとおススメ路線16選

札幌市電の路面電車は面白いですよ。一般的に路面電車はセンターリザベーションといって道路の真ん中を走ることが多いんですが、札幌市電の西四丁目電停とすすきの電停の間が新しく開通して循環線になった区間はサイドリザベーションで、歩道のすぐ横に線路があります。すごく乗り降りしやすいですし、他の街の路面電車や札幌の他の区間と比べても突出して面白いです。観光客の皆さんも、「お、これがそうなのか」というような感じで楽しめると思います。

東京さくらトラムの愛称で親しまれる都電荒川線は、東京で唯一残る都電です。飛鳥山電停と王子駅前電停の間は、都電唯一の路面区間。それだけでも非常に貴重なことに加え、しかも急勾配なんですね。普通の鉄道ではまず走れないぐらいの急勾配を、路面電車が普通に上ったり下りたりします。
これは、なかなか面白い光景です。特別な車両を使っているわけではなく普通の都電の車両で、昔から線路があって古い電車も上り下りしていました。

「江ノ電」の愛称で全国的に有名な江ノ島電鉄。お祭りで、お神輿が電車の横を練り歩いている風景を見たことがある方もいらっしゃるでしょう。江ノ島と腰越の区間ですが、実は江ノ電の路面区間はここだけで、あとは専用の線路を走っています。道路の真ん中を単線で走る、貴重な路面区間です。Google マップで見ると、よく分かりますよ。

中部では、まず豊橋鉄道ですね。市内線の井原電停から運動公園前電停方面に分かれる系統が一つありまして、元々の本線は真っすぐ行くんですが、井原電停から曲がる線路がとんでもない急カーブなんです。普通、どんなカーブでも台車が車体の外に出ることはないんですが、ここでは出るんですね。台車の端っこがポンって出ながら、グイーンって曲がっていく様子は圧巻の一言に尽きます。

中部でもう一つ、少し変わり種ですが明治村の京都市電にもぜひ乗っていただきたいです。
京都で日本初の路面電車が走った当時の、路面電車の原型のような車両が走っています。電気を取ってモーターを回して、止まる時はブレーキをかけて……。そういったシンプルな仕組みで電車が動く様子を、間近で見て体感できます。また、折り返す時の、架線から電気を取るトロリーポールの向きを変える作業も見どころです。

北陸で路面電車といえば、富山地方電鉄の市内電車です。
見どころは、3系統（環状線）で2009年に開通した丸の内電停と西町電停間の単線区間。インターロッキング舗装で線路と車道が一体化され、ヨーロッパの町にある石畳のようになっています。電停も、背面の壁が透明で屋根が付いている、海外で見るような洒落たデザインです。そのバックには、富山城。和と洋が溶け合った、独特の都市風景に魅了されます。

関西では、やはり阪堺電気軌道、通称「阪堺電車」でしょう。
上町線の起点となる電停・天王寺駅前と阿倍野の間では、高さ300mの超高層ビル「あべのハルカス」の足元を路面電車が走る風景が見られます。しかも古い車両なら、レトロな電車と近代的な高層ビルの対比が面白いですよ。
また、上町線の堺エリアもおすすめ。綾ノ町から御陵前までの区間は、堺の旧市街地に道路がまっすぐ延びていて、その真ん中を電車が走っています。沿線の周りには、お菓子屋さんや食べ物屋さん、工芸品屋さんなど古いお店がたくさんあるので、途中下車しながら巡るのがおすすめです。

関西でもう一つ、京阪電鉄の京津線もおすすめです。京都から山を越えて大津市に入るまでは専用の線路で、そこからは道路の真ん中を走ります。この路線は京都市営地下鉄東西線と直通乗り入れしているため、特例で普通の鉄道車両が路面を走るんです。路面電車の車両は全長30m以下と定められていますが、京津線の車両は4両編成で66m。それが道路の上を走る姿は、他ではお目にかかれません。急勾配や連続するカーブなど、見るだけではなく乗っていても楽しい要素が多い路線です。

中国・四国地方は多くて悩むんですが、まずは岡山電気軌道、通称「岡電」から。
ここでの推しは、電停です。東山線に中納言という電停があるんですが、交通教本でしか見たことがないような、路面に線が引かれているだけ（笑）。ホームがないのはもちろん、路面から1段上げた安全地帯にもなってないんですね。それでも地元の人は普通に乗り降りしているのを見ると、すごいなと感心します。電停の前には老舗きびだんご屋さんがあるので、ぜひお土産にどうぞ。

続いては、広島。広電の名前で親しまれる、広島電鉄です。またこれも、電停が面白いんですよ。
宮島線と市内線3系統の小網町電停は、ホームがありません。路面を白線で囲って「電車のりば」と書いてあるだけ。広電で唯一残っている、ホームのない電停です。そんな電停に一両のみの電車ならまだしも、何連節もある電車が停まって人が乗り降りするんですから、路面電車のある街は面白いと思います。
また、広電といえば広島駅の話題が熱いですよね。2025年8月、全国で初めて路面電車がJRの駅ビル2階に高架で直接乗り入れるようになりました。私も現地で体験しましたが、JRとの乗り換えがグンと便利になったと感じます。

四国では、まず松山市の伊予鉄道で運行されている「坊ちゃん列車」をおすすめします。
夏目漱石の小説「坊ちゃん」に登場する蒸気機関車を模したディーゼル機関車が客車を引っ張って走る、土日祝限定運行の観光路面列車です。客車の車内はもちろん、昔のものを復元した乗務員さんの制服もレトロ感満点。鉄道ファンでなくても、見て、乗って楽しめると思います。

続いて四国のおすすめは、高知のとさでん交通。路線はシンプルな十文字ですが、南北に短く、東西にものすごく長いことが特徴です。
そんな路線での見どころは、「ダイヤモンドクロッシング」と呼ばれるはりまや橋の交差点。十文字の路線が東西南北に平面交差している、絶好の撮影ポイントです。ファンの間では、3方向からの電車が交差点上で同時に曲がるトリプル・クロスが話題になっています(笑)。また、軌道敷の緑化が進んでいることも見どころの一つ。芝生の中に延びる線路を電車が走っているような、美しい景色が見られます。

九州も多いんですが、まずは変わり種のパターンとして福岡県の筑豊電鉄をご紹介します。
北九州市の黒崎駅前駅と直方市の筑豊直方駅を結び、地元では「ちくてつ」の名前で親しまれている路線です。なぜ変わり種かというと、路面の軌道を走っていないから(笑)。一般的な鉄道と同じ専用軌道で、路面電車タイプの列車が運行されています。もともと、西鉄北九州線の路面電車区間に乗り入れていた名残です。

さて地元の長崎ですね、あまり力を入れすぎないよう注意します(笑)。
まずは電停から。1系統の終点、崇福寺電停は線路の下に川が流れていて、ホームの一部が川の上にせり出すような形になっています。続いて、路線。出島電停と新地中華街電停の間は昔の軌道の方式がそのまま残っていて、三車線道路のうち二車線に軌道が敷かれています。車の車道は片側に一車線しかないため、長崎電軌で唯一、車の軌道乗り入れが許されている区間です。
そして、風景。長崎市役所近くの桜町通りは、名前の通り桜並木がキレイです。路面電車からも見えますし、電車と桜を一緒に撮影することもできます。

続いては、熊本市交通局が運営する路面電車、熊本市電です。
ここでの見どころは何といっても、日本三名城のひとつに数えられる熊本城の眺め。熊本市中心部の繁華街にある通町筋という電停から、熊本城の天守閣が目の前にドーンと見えます。お城と市電を一緒に撮影できる、絶好のフォトスポットです。日中はもちろん、お城がライトアップされる夜もまた格別。何度も立ち寄って、「ザ・熊本」な美しい風景を愛でてください。

そして、最後は鹿児島市電をご紹介しましょう。
鹿児島といえば、桜島。市内観光に便利な市電に乗りながら、桜島の風景を眺めたいと思いますよね。でも、市電の車内や沿線で桜島を眺められる場所は、ごくわずかなんです。
そこでおすすめしたいのが、1号系統の新屋敷電停と武之橋電停の間にある武之橋。ここなら、建物などに邪魔されることなく桜島が一望できます。車内から眺めるのもよし、すぐ近くの武之橋電停で降りて市電と一緒に写真を撮るのものもよし。貴重な桜島の眺めを楽しんでください。