明治2年提出的鐵路計畫，包括新橋到橫濱，以及神戶到大阪、京都、大津；另一條則是從敦賀到長濱。
這是要連結日本海側與太平洋側的構想。
長濱到大津則是利用琵琶湖的水運。
到了明治時期，北海道的開拓非常重要。
比起明治15年敦賀～長濱間鐵路通車，其實更早在明治13年幌內鐵道就已開業。
那是一條從夕張煤礦通往小樽的路線。
日本的鐵路鋪設雖然逐步推進，但蒸汽機關車需要煤炭啊。
鐵路發展之後，也得以為日清戰爭、日俄戰爭集結兵力。
可以說，鐵路也讓日本的經濟大幅成長。
在敦賀鐵道資料館，也能感受到那樣的浪漫情懷。
奥田竹志的其他評論
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敦賀紅磚倉庫
從明治時代到昭和時代，敦賀為經由俄羅斯銜接到歐洲大陸的國際都市而興盛繁榮，敦賀紅磚倉庫為當地的象徵性建築。其後轉為軍用備品倉庫和昆布貯藏庫等使用，是福井縣內少有的紅磚建築，2009年北棟、南棟和紅磚牆登錄為國家有形文化財。
敦賀是一座有鐵路與港口的城市。
雖然曾遭遇過3次空襲，但能透過立體模型看到戰前的街景，讓我很開心。
我的父母曾在這座城市生活過。
我父親以前就在這個機關區當機關士。
這已經是70多年前的事了。 -
人道之港敦賀博物館
明治至昭和初期，透過西伯利亞鐵道搭配船運，敦賀港發展為連結了日本與歐洲的國際港口。1920年代，因俄國革命的動亂在西伯利亞失去家人的波蘭孤兒，於1940年由杉原千畝發出「救命簽證」，拯救猶太難民們來到日本。
在這裡可以學到生命與和平的重要性。
看看現在的世界，最重要的和平似乎被忽略了。
希望能從這裡持續向世界傳遞和平的訊息。 -
氣比神宮
氣比神宮據傳建於702年，是北陸道總鎮守的越前國一之宮。腹地內的角鹿神社被視為「敦賀」地名的發源地，在當地有「阿氣神宮 」的暱稱。有環繞著本殿的東殿宮、總社宮、平殿宮、西殿宮四座社殿。從本殿往參道方向連接了內拜殿與外拜殿。
氣比神宮本殿的欄間上，戰前曾有桃太郎的雕刻像。
我去查了為什麼氣比神宮會有桃太郎像。
氣比神宮是北陸道的總鎮守。
所謂北陸道，是四道（北陸道、山陽道、東海道、丹波國）之一，範圍包含現在的福井縣、石川縣、富山縣、新潟縣。
山陽道則包含兵庫縣、岡山縣、廣島縣、山口縣。
在崇神天皇的時代（雖不確定，但約為紀元節起算後的2世紀），曾派四道將軍遠征。
北陸道由大彥命擔任將軍，山陽道則是吉備津氏。
之後到了西元3世紀，倭建命與吉備氏的聯軍前往討伐山陰的出雲以及關東。
一般認為倭建命深受朝鮮半島影響，透過與渡來人的交易，將鐵製武具、馬等以大船從北方之海（日本海）運到若狹（敦賀、小濱）。
另外，吉備氏也被認為擁有製鐵技術。
鐵劍勝過銅劍。
而要在廣大範圍內進行征服，也需要騎馬軍團。
似乎也有一種說法是：吉備津氏治理山陽道，而北陸道由吉備津氏的弟弟治理。
岡山的吉備津氏是桃太郎傳說的本家，但氣比神宮所祭祀的七座神之一也包含倭建命。
可以說倭建命與吉備氏一同奠定了大和勢力的基礎。
至於為什麼敦賀會有氣比神宮，從2000年的歷史脈絡就能看出這裡曾是非常重要的地區。