北陸新幹線開通後，常常看到 YouTuber 分享這家店。
原本就很受歡迎的店，現在更熱鬧了。
前幾天大家一起去辦宴會，不只吃到海鮮，還有像法式料理一樣的菜色。
這種出乎意料的美味，真的讓人很感動。
奥田竹志的其他評論
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敦賀紅磚倉庫
從明治時代到昭和時代，敦賀為經由俄羅斯銜接到歐洲大陸的國際都市而興盛繁榮，敦賀紅磚倉庫為當地的象徵性建築。其後轉為軍用備品倉庫和昆布貯藏庫等使用，是福井縣內少有的紅磚建築，2009年北棟、南棟和紅磚牆登錄為國家有形文化財。
敦賀是一座有鐵路與港口的城市。
雖然曾遭遇過3次空襲，但能透過立體模型看到戰前的街景，讓我很開心。
我的父母曾在這座城市生活過。
我父親以前就在這個機關區當機關士。
這已經是70多年前的事了。
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人道之港敦賀博物館
明治至昭和初期，透過西伯利亞鐵道搭配船運，敦賀港發展為連結了日本與歐洲的國際港口。1920年代，因俄國革命的動亂在西伯利亞失去家人的波蘭孤兒，於1940年由杉原千畝發出「救命簽證」，拯救猶太難民們來到日本。
在這裡可以學到生命與和平的重要性。
看看現在的世界，最重要的和平似乎被忽略了。
希望能從這裡持續向世界傳遞和平的訊息。
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敦賀鐵道資料館
位於福井縣敦賀市的敦賀鐵道資料館，是一座充滿懷舊氣息的三角屋頂建築。該建築重現了昔日敦賀港站舍的樣貌。敦賀港曾是連結日本與歐洲的「歐亞國際聯絡列車」的起始站。現今為鐵道資料館，介紹敦賀在日本海側身負鐵路與港口樞紐的歷史定位。
明治2年提出的鐵路計畫，包括新橋到橫濱，以及神戶到大阪、京都、大津；另一條則是從敦賀到長濱。
這是要連結日本海側與太平洋側的構想。
長濱到大津則是利用琵琶湖的水運。
到了明治時期，北海道的開拓非常重要。
比起明治15年敦賀～長濱間鐵路通車，其實更早在明治13年幌內鐵道就已開業。
那是一條從夕張煤礦通往小樽的路線。
日本的鐵路鋪設雖然逐步推進，但蒸汽機關車需要煤炭啊。
鐵路發展之後，也得以為日清戰爭、日俄戰爭集結兵力。
可以說，鐵路也讓日本的經濟大幅成長。
在敦賀鐵道資料館，也能感受到那樣的浪漫情懷。