明治2年提出的铁路规划,一条是从新桥到横滨,以及神户到大阪、京都、大津;另一条是从敦贺到长滨。
也就是要把日本海一侧和太平洋一侧连接起来的计划。
长滨到大津这一段,则是利用琵琶湖的水运。
到了明治时期,北海道的开拓也非常重要。
比明治15年敦贺-长滨铁路开通更早的是,明治13年幌内铁路就已开业。
那是一条从夕张煤矿到小樽的线路。
日本的铁路铺设不断推进,而蒸汽机车离不开煤炭。
铁路的发展,也使得在甲午战争、日俄战争时能够集结士兵。
可以说铁路也让日本经济获得了很大的发展。
在敦贺铁道资料馆,也能感受到这种浪漫情怀。
奥田竹志的其他评论
-
敦贺红砖仓库
从明治时代到昭和时代，敦贺为经由俄罗斯衔接到欧洲大陆的国际都市而兴盛繁荣，敦贺红砖仓库为当地的象征性建筑。其后转为军用备品仓库和昆布贮藏库等使用，是福井县内少有的红砖建筑，2009年北栋、南栋和红砖墙登录为国家有形文化财。
敦贺是一座铁路和港口之城.
虽然经历过三次空袭, 但能通过立体模型看到战前的街景, 真的很开心.
父亲和母亲, 曾经就在这座城市里生活过.
我父亲以前在这个机务段当过机车司机.
这已经是70多年前的事了. -
人道之港敦贺博物馆
明治至昭和初期，透过西伯利亚铁道搭配船运，敦贺港发展为连结了日本与欧洲的国际港口。 1920年代，因俄国革命的动乱在西伯利亚失去家人的波兰孤儿，于1940年由杉原千亩发出「救命签证」，拯救犹太难民们来到日本。
在这里,可以学习到生命与和平的重要性.
看看当今的世界,最重要的和平似乎被遗忘在一旁.
希望能从这里持续向世界传递和平的信息. -
气比神宫
气比神宫据传建于702年，是北陆道总镇守的越前国一之宫。腹地内的角鹿神社被视为「敦贺」地名的发源地，在当地有「阿气神宫 」的昵称。有环绕着本殿的东殿宫、总社宫、平殿宫、西殿宫四座社殿。从本殿往参道方向连接了内拜殿与外拜殿。
听说战前, 气比神宫本殿的栏间上曾有桃太郎的雕刻像。
我查了下, 为什么气比神宫里会有桃太郎像。
气比神宫是北陆道的总镇守。
所谓北陆道, 是四道(北陆道、山阳道、东海道、丹波国)之一, 包含如今的福井县、石川县、富山县、新潟县。
山阳道则包含兵库县、冈山县、广岛县、山口县。
在崇神天皇时期(虽不确定, 但大约是从纪元节算起的2世纪), 曾派四道将军出征。
北陆道由大彦命担任将军, 山阳道则由吉备津氏担任。
之后在公元3世纪, 倭建命与吉备氏联合, 进行了山阴的出云征讨以及关东征讨。
据说倭建命受朝鲜半岛影响较大, 认为他与从北之海(日本海)用大船把铁制武具、马等运到若狭(敦贺、小滨)的渡来人之间, 存在贸易往来。
另外, 吉备氏也被认为掌握了炼铁技术。
铁剑胜过铜剑。
而要在广阔地区进行征服, 也需要骑马军团。
似乎还有一种说法是, 吉备津氏治理山阳道, 而北陆道由吉备津氏的弟弟治理。
冈山的吉备津氏被视为桃太郎传说的正宗源头, 但气比神宫所祭祀的七座神祇之一里也有倭建命。
可以说, 倭建命与吉备氏一起奠定了大和势力的基础。
至于为什么敦贺会有气比神宫, 从2000年的历史中也能看出这里曾是非常重要的地区。