Guide des transports à Kamakura : depuis Tokyo, déplacements en ville et accès à Enoshima

La ligne JR Yokosuka permet de rejoindre directement la gare de Kamakura depuis la gare de Tokyo.
Avec un train toutes les 10 à 15 minutes, la fréquence est relativement faible pour le centre de Tokyo. Consulter les horaires à l’avance et adapter son heure de départ permet donc de voyager plus facilement.

Pour rejoindre la gare de Kamakura depuis la gare de Shinagawa, l’itinéraire est globalement le même que depuis la gare de Tokyo.

Depuis la gare de Shinjuku, un train de la ligne JR Shonan-Shinjuku à destination de Zushi permet de rejoindre directement la gare de Kamakura.
Les trains à destination d’Odawara, de Kozu ou d’autres terminus nécessitent une correspondance en cours de trajet.
De plus, le service est limité à la plage horaire de 8 h à 21 h et la fréquence est faible, avec environ un train toutes les 30 minutes.

Aucun train direct ne relie les gares d’Ueno et de Kamakura : au moins une correspondance est donc nécessaire.
Plusieurs itinéraires sont possibles, mais le plus courant et le plus rapide consiste à emprunter les lignes JR Ueno-Tokyo et Yokosuka.

Aucun train direct ne relie non plus les gares d’Asakusa et de Kamakura. En principe, deux correspondances sont nécessaires, comme indiqué ci-dessous.
L’itinéraire est presque identique à celui depuis la gare d’Ueno et passe par la gare de Totsuka ou de Yokohama.
Cependant, selon l’heure et les correspondances, un train express de la ligne Toei Asakusa permet d’effectuer le trajet avec une seule correspondance, d’Asakusa à Yokohama puis de Yokohama à Kamakura, pour 1 059 yens l’aller.
La durée du trajet étant également d’environ 1 h 20, cette solution est avantageuse en matière de temps comme de coût et mérite d’être envisagée.

Depuis l’aéroport de Haneda, sauf raison particulière, l’itinéraire par la ligne Keikyu Airport est le choix à privilégier.
L’itinéraire ci-dessous, au départ du terminal 3 qui accueille de nombreux vols internationaux, est le plus rapide et le moins cher.
La fréquence est d’environ un train toutes les 20 minutes, mais certains trains à destination d’Inba-Nihon-Idai ou de Keisei-Takasago nécessitent une correspondance en cours de trajet. Il convient donc de bien vérifier leur destination.

Depuis l’aéroport de Narita, le train express limité payant Narita Express, dont toutes les places sont réservées, permet de rejoindre la gare de Kamakura rapidement et confortablement.
Le billet de train express doit toutefois être acheté à l’avance et il n’y a qu’un départ par heure. Selon l’heure d’arrivée à l’aéroport, l’attente peut donc être longue.
Le tarif étant également élevé, le train rapide de la ligne JR Narita est recommandé si le programme laisse suffisamment de temps.
Il ne circule lui aussi qu’une fois par heure, mais permet un trajet direct d’environ 2 h 45 pour 2 420 yens l’aller.
La gare de l’aéroport Terminal 2 étant la deuxième gare de la ligne, il est assez probable de trouver une place assise. Le trajet est en outre simple et confortable.

L’Enoshima Electric Railway, couramment appelé Enoden, est une petite ligne locale longue de 10 km qui dessert 15 gares entre Fujisawa et Kamakura.
Ses rames rétro et conviviales circulant lentement au cœur de la ville constituent l’un des paysages emblématiques de Shonan et Kamakura. Elles apparaissent aussi fréquemment dans des films, séries télévisées et anime ayant Shonan pour cadre.
Le passage à niveau qui a servi de modèle à celui figurant dans le générique d’ouverture de l’adaptation animée du manga de basket-ball « Slam Dunk » se trouve lui aussi juste à côté de la gare de Kamakurakokomae, sur la ligne Enoden.
La ligne offre également depuis ses fenêtres une vue rapprochée sur les magnifiques paysages du littoral de Shonan et les anciens quartiers.
En revanche, les gares étant très rapprochées, elle convient peu aux longs trajets ou aux déplacements pressés.
Elle attire par ailleurs énormément de voyageurs le week-end et pendant les périodes touristiques, en particulier durant la Golden Week, et peut être bien plus bondée que prévu.
Malgré ces inconvénients selon les circonstances, emprunter l’Enoshima Electric Railway est une expérience propre à une visite de Kamakura, à faire au moins une fois pendant le séjour.

Enoden Bus est un réseau d’autobus de la préfecture de Kanagawa qui dessert principalement une vaste zone couvrant le secteur de Shonan, notamment Fujisawa, Kamakura et Ofuna, ainsi que celui de Yokohama, notamment Totsuka et Kamiooka.
Complétant la ligne Enoden, il relie les gares aux sites touristiques et aux quartiers résidentiels. Il est recommandé pour rejoindre les lieux situés à flanc de montagne, difficilement accessibles en train, ou trop éloignés des gares pour s’y rendre à pied.
Il est par exemple pratique pour accéder au Grand Bouddha de Kamakura au temple Kotoku-in, à Enoshima ou à Yuigahama.
Ses itinéraires étant plus détaillés que ceux des trains, il convient également parfaitement à la découverte de lieux méconnus et à la recherche de nouvelles adresses favorites.
Le grand nombre de lignes peut toutefois être difficile à comprendre lors d’une première utilisation. Il est donc indispensable de vérifier le nom de l’arrêt et la destination.
Autre inconvénient : les conditions de circulation peuvent provoquer des embouteillages, surtout les jours fériés et en haute saison, et entraîner d’importants retards.

À Kamakura, le réseau Keikyu Bus couvre une vaste zone autour des gares de Kamakura et d’Ofuna, comprenant le centre-ville, le littoral et les secteurs montagneux.
Depuis l’arrêt situé devant la gare de Kamakura, il permet d’accéder à des sites populaires comme les temples Hokoku-ji et Jomyo-ji ainsi que Kamakurayama.
Son utilisation est globalement la même que celle d’Enoden Bus : il est pratique pour rejoindre les sites touristiques difficiles d’accès en train ou éloignés des gares.
Les inconvénients sont également similaires. Les embouteillages et l’affluence pendant les pics touristiques peuvent facilement provoquer des retards, rendant les horaires difficiles à prévoir, tandis que certaines lignes ont une fréquence et des plages de circulation limitées.
Il est donc recommandé de choisir entre Enoden Bus et Keikyu Bus comme principal moyen de déplacement en fonction des sites et secteurs visés ainsi que du programme de visite.

Le Shonan Monorail est une ligne de monorail suspendu qui relie en environ 14 minutes les huit gares réparties sur quelque 6,6 km entre Ofuna et Shonan-Enoshima.
Depuis ses fenêtres se déploient les paysages urbains de Fujisawa, les collines boisées et la mer, permettant de voyager tout en admirant de beaux panoramas.
Le tracé aérien comporte de nombreuses montées, descentes et courbes serrées, donnant au trajet des airs d’attraction.
La fréquence est par ailleurs élevée, avec environ huit trains par heure, et la ligne n’est pas affectée par les embouteillages.
Son réseau reste toutefois limité et les lignes Enoden ou JR sont souvent plus pratiques pour rejoindre le centre de Kamakura ou le secteur de Hase.
Il est recommandé pour un itinéraire permettant de découvrir l’atmosphère locale entre Kataseyama et Shonan, ou pour visiter Enoshima depuis Ofuna.

La rue commerçante Komachi-dori, longue d’environ 360 m et considérée comme le cœur touristique de Kamakura, se trouve à seulement 1 à 2 minutes à pied de la gare JR de Kamakura.
Après avoir franchi les portillons de la sortie est, il suffit de tourner à gauche pour apercevoir presque immédiatement l’entrée de Komachi-dori.

La marche est également recommandée pour rejoindre Tsurugaoka Hachimangu, sanctuaire étroitement lié à Minamoto no Yoritomo, fondateur du shogunat de Kamakura.
Depuis la sortie est de la gare de Kamakura, il suffit de continuer tout droit vers le nord en direction de Wakamiya-oji pour atteindre sans difficulté l’entrée de l’allée du sanctuaire en une dizaine de minutes.
De nombreux visiteurs empruntent cet itinéraire, qui permet de ressentir l’histoire et l’atmosphère de Kamakura.
Il est également possible de passer par Komachi-dori et de se rendre au sanctuaire après avoir profité de la cuisine à emporter et choisi quelques souvenirs.
En bus, prendre notamment la ligne Kama 24 de Keikyu Bus à destination de Kanazawa-Hakkei au quai no 4 du terminal de la sortie est, descendre à Hachimangu après environ 5 minutes et deux arrêts, puis marcher quelques minutes.

Plusieurs moyens de transport permettent de rejoindre Hase-dera, l’un des temples les plus prestigieux de Kamakura, mais le train est le moyen le plus courant.
Depuis la gare Enoshima Electric Railway de Kamakura, située à la sortie ouest de la gare JR, prendre un train à destination de Fujisawa pendant environ 5 minutes et trois arrêts, descendre à la gare de Hase, puis marcher environ 5 minutes.
Enoden Bus offre presque la même durée de trajet, environ 6 minutes et cinq arrêts, mais risque fortement d’être affecté par les embouteillages pendant la saison touristique.
Il est donc recommandé d’emprunter l’Enoden, qui permet aussi d’apprécier les paysages de Kamakura et d’Enoshima.

Le « pass Enoshima-Kamakura » permet de monter et descendre librement pendant une journée sur la section désignée de la ligne Odakyu, entre Fujisawa et Katase-Enoshima, ainsi que sur l’ensemble de l’Enoshima Electric Railway.
Il peut être acheté aux distributeurs automatiques des gares Odakyu, dans les centres de voyage Odakyu, auprès de certaines agences de voyages et par l’intermédiaire de l’application mobile EMot.
Son tarif varie selon la gare de départ, de 810 à 1 930 yens. Au départ de Shinjuku, par exemple, il est fixé à 1 640 yens pour les adultes et 430 yens pour les enfants.
Il inclut en outre des avantages et réductions utilisables dans environ 23 sites et établissements.
Il est recommandé pour découvrir à prix avantageux Enoshima et Kamakura lors d’une excursion d’une journée depuis Tokyo.